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比克電池:積極應對補貼退坡,三元仍是主流
發布時間:2019-04-17 19:21:00

比克電池:積極應對補貼退坡,三元仍是主流


4月17日,上海——今日,第十八屆上海國際汽車工業展覽會(以下簡稱:2019上海車展)在上海國家會展中心隆重開幕,深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克電池”)作為國內領先的鋰電廠商攜比克18650全線高能圓柱電芯、27100電芯、方形電池、電池模組及電池包等多款動力電池產品亮相大會,全方位展示了比克高鎳811材料體系的領先成果。同時,深圳市比克動力電池有限公司副總裁李鳳梅女士在展會現場接受了媒體采訪,就當下處于洗牌期的動力電池行業面臨的壓力與挑戰提出了比克的破局之法,與媒體進行了深入溝通。


 

圖為比克展位


伴隨著外資企業進入,新能源補貼政策持續調整,作為新能源汽車產業鏈重要上游產業,動力電池產業壓力陡升。然而,重壓之下鋰電行業并未呈現出頹勢,動力電池應用分會研究部統計數據顯示,2019年3月我國新能源汽車動力電池裝機量約5.09GWh,同比增長146.3%,環比增長126.69%。其中,三元材料電池再次證明了其主流地位,裝機量為3.89GWh,占新能源汽車市場份額的76.47%,與去年同期相比增加了六個百分點,呈一枝獨秀之勢。與此同時,特斯拉的進駐也進一步提升了三元圓柱電池的關注度和發展信心。


數據來源:動力電池應用分會研究部


面對補貼退坡的必然趨勢,多數鋰電企業表示信心滿滿,本次展會,李鳳梅在受訪時也表示:“從長遠來看,補貼退坡有助于推動動力電池產品的技術水平,提升行業規范,限制低端,鼓勵高端,擇優扶優。與此同時,伴隨著外資企業進入中國市場,行業競爭加劇,有助于行業淘汰低端產能,促進行業洗牌,推動行業更健康發展,對于電池行業來說是一個鞭策,對于比克來說也是件好事。”


從2019年新發布的補貼政策可以看出,下一步行業發展不再一味追求動力電池能量密度提升,同時要兼顧動力電池的安全性、循環壽命和里程要求等多方面因素。李鳳梅表示:“轉型陣痛期是推動產業高質量發展的必經之路,新補貼政策的出臺對鋰電企業提出了更高的要求,唯有品質提升是鋰電企業的破局之法,接下來比克也將進一步提升電池品質,提升工程工藝,推動電芯自檢體系升級,以更高質量的產品應對補貼退坡帶來的行業發展壓力,加速技術升級并最終惠及消費者。”


產品品質是鋰電行業發展的立足之本,重壓之下必有突破,相信將關注點回歸產品品質之后,中國鋰電行業將順利度過轉型陣痛期,迎來新的突破發展。

 

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關于比克電池


比克電池于2001年在中國深圳成立,現已發展成為集鋰離子動力電池、消費類數碼電池研發、生產、銷售及回收再利用于一體的國際領先新能源企業。在國內擁有深圳比克動力、鄭州比克電池兩大生產基地,產品涵蓋電芯、模組、整包,應用于乘用車、巴士車、物流車、專用車等全系列車型。至今,公司動力電池產能已達8GWh,累計裝車達18萬輛,單車最長行駛記錄超40萬公里,在國產三元動力圓柱電池領域電池供應商中排名第一。 比克堅持用智慧創造動力,為新能源汽車打造一顆可信賴的“芯”!

稿件來源: 電池中國網
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